疑氣槍拆過濾器有關 中石化強調氣體合格
【明 報專訊】的士死火問題一發不可收拾，的士業界聲稱迄今接獲至少4000名的士司機報稱行駛時「一收油便死火」，有人在短短3小時內死火逾60次，更最少引 發一宗撞車意外，受影響司機大部分正使用中石化的石油氣。有匿名知情人士透露，早前中石化拆走氣槍過濾裝置，懷疑與死火事件有關連。有機械工程師認同，倘 沒過濾器的氣槍無法阻隔雜質，石油氣在液化過程或會產生殘渣阻塞機件。
中石化昨日發表聲明指出，已委託獨立機構化驗石油氣產品，歡迎政府檢驗，強調所有燃油和燃氣產品都經由機電工程署和獨立認證機構化驗，並無發現污染，結果顯示符合政府標準。中石化亦證實，前日早上已收到的士司機投訴。
送檢的士 引擎殘留粉末過多
機 電工程署昨日派員到大埔廣福道的中石化加氣站調查事件。機電署工程師謝振華指出，初步調查顯示石油氣質量及運送過程都沒有問題，但從受影響汽車的引擎中發 現在正常燃氣過程中產生的殘餘黃色粉末較正常多，已抽樣化驗研究出事原因，最快下周有初步結果。機電署明日會與運輸署、的士業界和中石化開會討論事件。
汽 總的士分會主任杜燊棠表示，全港各區都有的士行駛途中「一減速即死火」，迄今已收到約4000名同業投訴（全港約有1.8萬部的士）。新界的士司機權益大 聯盟亦指出，逾500名同業反映同受其害，聯盟昨日發起到大埔廣福道中石化氣站抗議，要求機電工程署盡快找出事件原因，否則恐釀成交通意外，危害司機和乘 客安全。聯盟主席梁宇榮表示，有同業把汽車送至車廠檢查，車廠亦指其汽車引擎出現不尋常的黃色粉末。
一名不願意透露身分的知情者向本報透露，中石化加氣站的氣槍原有過濾裝置，但早前被拆走，之後就發生的士「死火潮」，懷疑兩者有關連。該知情者又說，中石化欲找回原來承辦商裝回過濾裝置，但承辦合約已完結。本報昨日曾向中石化查詢「拆過濾裝置」之說是否屬實，但未獲回應。
學者疑粉末堵塞致死火
理 工大學機械工程學系工程師盧覺強認為，如氣槍輸出的石油氣未經過濾，一旦石油氣在運送過程沾染雜質，受污染氣體便會直接進入汽車引擎，在氣體轉換器內作液 化程序；雖然汽車本身有過濾器，但未必可過濾這些額外污染物，「汽車收油時會以較細的氣孔出氣，有可能這些粉末塞住氣孔導致『無油』死火，但大腳踏油門時 所用的出氣孔較大，不會出現阻塞」。他建議機電工程署盡快取粉末化驗找出出事原因。
代理全港逾九成的士的皇冠汽車公司表示，近3個月接獲逾80架的士無故死火而要維修的個案。皇冠汽車公共車輛部經理李啟祥認為事件不常見，但調查顯示死火與車輛結構和機件無關，日本廠方亦指的士結構沒有問題。
